汽車零部件噴塑是一種表面的處理工藝。涂料是由特種樹脂、顏料、填料、固化劑等添加劑按一定比例混合，經(jīng)熱擠壓、破碎、篩分等工藝制備而成。在室溫下貯存、靜電噴涂或流化床浸涂，然后加熱烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，達到裝飾和防腐的目的。
使用油漆工藝進行油漆時，需要經(jīng)過噴涂底漆、刮膩子、水磨、噴漆、噴漆等十多道工序，加工周期為七到十天。然而，噴塑過程只需要噴涂、固化和冷卻三個步驟即可一次性形成薄膜。涂裝工藝大大簡化，生產(chǎn)周期縮短，產(chǎn)品可在同生產(chǎn)。
與涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物體表面，經(jīng)烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系統(tǒng)中使用，從而大大減少了表面涂料的用量。
粉末涂料一次涂膜可獲得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜過程中不易產(chǎn)生滴落或停滯，無溶劑，厚膜涂膜無缺陷，角部覆蓋率也很高。但一次漆膜厚度一般為5-20μm。如果要獲得厚膜層，須經(jīng)過多次涂層才能獲得。
汽車零部件噴塑在操作過程中，如果顏色發(fā)生變化，要對噴、送粉機、噴粉室、粉管、回收系統(tǒng)等進行清潔，否則會嚴重影響涂層。
金屬表面處理主要體現(xiàn)在兩個方面。一方面是表面保護，它使用各種保護方法來防止金屬腐蝕。常用的表面保護方法包括表面涂層和表面轉(zhuǎn)化涂層技術(shù)。另一種是金屬表面改性，也稱為表面優(yōu)化，是借助離子束、激光、等離子體等新技術(shù)手段，改變材料表面和表面附近的成分、結(jié)構(gòu)和性能，從而獲得傳統(tǒng)冶金和表面處理技術(shù)無法獲得的新的分層材料。
這種類型處理的主要目的就是使傳統(tǒng)材料具有更好的性能?，F(xiàn)代先進的表面改性技術(shù)主要有物相沉積(PVD)、化學(xué)氣相沉積(CVD)、等離子體化學(xué)氣相沉積(PCVD)、離子注入和離子束沉積。
表面淬火不是金屬表面處理，而是金屬表面的一種熱處理過程。這種類型的表面處理以增強金屬的強化方法或耐腐蝕性等，因為該表面處理方法很多，其中有些涉及一些物理變化，有些涉及化學(xué)變化，如電鍍，它們的表面處理有不同的用途。
總的來說，金屬表面處理帶來的效果還是不錯的，如有需要，可以直接聯(lián)系我們!
金屬噴涂的優(yōu)點有很多，正是如此很多工廠都會使用金屬噴涂技術(shù)，首先金屬噴涂的成本很低，這對于企業(yè)來說非常重要，金屬噴涂可以從來修復(fù)磨損零件，提升其價值，其次金屬噴涂的工藝和設(shè)備操作起來不復(fù)雜，并且不會受到零件形狀的限制，在噴涂后還可以用各種機械進行加工。另外針對噴涂層的要求可以使用和零件材料不同或者相同的噴涂材料，同時可以在各種塑料、木材、金屬等材質(zhì)上噴涂。
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