靜電噴塑技術(shù)的基本原理是：靜電發(fā)生器產(chǎn)生負高壓(10 kV左右)，利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料或稱塑粉吸附在金屬工件上，粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣產(chǎn)生的力將其送人噴，在噴前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的負高壓。
由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由嘴噴出時，形成帶電涂料粒子。它受靜電力的作用，被吸附到金屬工件上，經(jīng)過加熱使粉末熔融，并自然冷卻固化，在工件表面形成堅硬的薄膜涂層。
為了使塑粉能夠吸附在金屬表面上，必須先對表面進行處理，除油一水洗一酸洗一水洗一表調(diào)一磷化一水洗一干燥O在此過程中，同時進行鍋爐蒸汽加熱，節(jié)省了磷化時間；在干燥池中加入熱吹風扇，加快了干燥速度。靜電噴塑后，掛件隨流水線進入電烘箱。隨著燃油價格的逐步攀升，電加熱系統(tǒng)開始凸顯優(yōu)勢，同樣發(fā)熱量的加熱系統(tǒng)，電加熱系統(tǒng)的運行耗費比燃油的要低很多，而且燃油易揮發(fā)、不安全，所以，電加熱系統(tǒng)也成為的加熱方式，加熱到預定溫度(根據(jù)產(chǎn)品厚度大小，一般在200℃左右)，并保溫15～30 min，使之熔化、流平、固化，開爐取出冷卻即可得到成品。
可實現(xiàn)一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產(chǎn)生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發(fā)生溶劑，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必須經(jīng)過多次涂裝方可實現(xiàn)。
調(diào)色換色困難，周期較長
由于粉末涂料調(diào)色不可能像油漆那樣可以用原色料現(xiàn)場調(diào)配，粉末涂料的顏色在出廠時已經(jīng)確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內(nèi)完成調(diào)色工作。粉末涂料的換色也比較麻煩，由于粉末靜電涂裝，如果作業(yè)過程中間換色，就必須將噴、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統(tǒng)等全部清理干凈，否則將嚴重影響涂膜表面質(zhì)量。特別是深色與淺色的變換更為復雜，故不易在短時間內(nèi)變換多種色調(diào)。
不易實現(xiàn)涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，的膜厚也在40μm左右，要實現(xiàn)40μm以下的涂膜目前是十分困難的。 涂膜的外觀平整度略差
由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對轎車的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。
具有一定的局限性
噴塑工藝的局限性主要表現(xiàn)在三個方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產(chǎn)品上的應用（如塑料）；其次由于噴塑工藝絕大多數(shù)都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能導電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過導電處理，并且能耐160℃以上的溫度；一點，在實際工作中，基于經(jīng)濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。
金屬噴涂的優(yōu)點有很多，正是如此很多工廠都會使用金屬噴涂技術(shù)，首先金屬噴涂的成本很低，這對于企業(yè)來說非常重要，金屬噴涂可以從來修復磨損零件，提升其價值，其次金屬噴涂的工藝和設(shè)備操作起來不復雜，并且不會受到零件形狀的限制，在噴涂后還可以用各種機械進行加工。另外針對噴涂層的要求可以使用和零件材料不同或者相同的噴涂材料，同時可以在各種塑料、木材、金屬等材質(zhì)上噴涂。
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