噴漆生產(chǎn)線如何減少涂裝過程中的油漆損耗?
涂裝油漆損耗的油漆就是浪費(fèi)的,在涂裝過程中會(huì)有個(gè)理論的油漆用量,也就是完全沒有損耗。所有的油漆都涂在工件表面,厚度正好是設(shè)計(jì)要求的厚度。此時(shí),涂料涂布率的公式(單位:m2/L)為:體積固體(%)10干膜厚度(微米)。當(dāng)然這是不可能的,所以有漆損。如未使用的油漆桶、涂裝時(shí)未噴涂在工件上、厚度超過設(shè)計(jì)、工件表面填坑(如打磨粗糙)、施工工具浪費(fèi)、厚度超過設(shè)計(jì)厚度、飛濺等。都是損失的原因。
涂料損耗系數(shù):通常,工業(yè)涂料涂裝中的損耗系數(shù)是指實(shí)際涂料用量與理論涂料用量之比,即實(shí)際涂裝率與理論涂裝率之比,通常在1.3-2.0之間。
由于涂料施工過程中無法避免合理的涂料損失,為了將涂料損失控制在合理的損失范圍內(nèi),減少涂料浪費(fèi),減少涂料損失,先主要損失是什么?
1.施工人員
為什么先說施工人員,因?yàn)槭┕と藛T的素質(zhì)和心情是關(guān)鍵,因?yàn)閭€(gè)人的操作水平不同,比如噴涂技術(shù)水平的不同,會(huì)造成很大的差異,更重要的是施工人員的心情,哪天不開心了,刷超厚的油漆很難,或者干脆拿一桶油漆倒下來.
2.組件結(jié)構(gòu)
對(duì)于噴涂不同的構(gòu)件,結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和尺寸會(huì)直接影響油漆的損耗。一般情況下,涂裝施工對(duì)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的構(gòu)件的油漆損耗大于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的構(gòu)件。當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸較小時(shí),與大型結(jié)構(gòu)的施工相比,損失會(huì)較高。
3.施工方法
涂裝方法一般包括刷涂、滾涂、空氣噴涂和高壓無氣噴涂。雖然噴涂的方法比較快,但是涂層的損耗會(huì)離刷涂和滾涂很遠(yuǎn)。其次,采用噴涂時(shí),噴嘴的不同選擇也會(huì)影響涂層的磨損程度。噴涂寬度較大的噴頭可以達(dá)到較高的噴涂效率,但會(huì)造成更多的涂料使用浪費(fèi)。
4.基層表面粗糙
被涂裝物體表面粗糙,施工過程中油漆損耗越大。為了達(dá)到涂層良好的附著力和更好的防腐性能,一般需要在涂裝鋼材前進(jìn)行噴砂處理。對(duì)于引物來說,這個(gè)損耗是必須要考慮的,這也是引物損耗會(huì)稍微大一點(diǎn)的原因。對(duì)于多層涂裝施工,每層油漆表面的光潔度和施工后砂紙對(duì)表面的清潔效果都會(huì)影響油漆損耗,但很小。
5.涂層厚度因素
驗(yàn)收涂料時(shí),如果按照90-10或80-20膜厚的控制原則驗(yàn)收干膜厚度,實(shí)際測(cè)量時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)涂層厚度基本大于設(shè)計(jì)厚度,否則無法進(jìn)行驗(yàn)收,比如設(shè)計(jì)厚度為100微米,而實(shí)際平均厚度為120微米(其實(shí)這個(gè)已經(jīng)控制好了),直接導(dǎo)致涂料損失20%。對(duì)于一些施工難度較大的部位,這些也是必須檢測(cè)的部位,油漆厚度過大是必然的,也會(huì)增加油漆的消耗。所以膜厚損失一般在20%以上。
如何使用噴涂設(shè)備來除濕降溫?
大家都很熟悉粉末噴涂設(shè)備,那么如何使用粉末噴涂設(shè)備除濕降溫呢?
一、冷卻除濕模式
將噴涂設(shè)備車間的空氣冷卻到溫度以下,空氣中的水分會(huì)凝結(jié)成水。低濕度的空氣可以通過去除冷凝水和重新加熱來獲得??諝獾睦鋮s源可以是冰箱的制冷劑、冰水或鹽水。屬于減焓、減濕、降溫。
特征:
(1)如果冷卻盤管表面溫度低于0,冷凝水會(huì)凍結(jié)在盤管表面,降低冷卻效率和除濕效果,無法獲得穩(wěn)定的濕度。
(2)一般使用時(shí),冷卻除濕的極限在0以上。
(3)設(shè)備加大,會(huì)增加功耗,增加運(yùn)行成本。
二、壓縮除濕模式
噴涂設(shè)備車間的空氣經(jīng)過壓縮后冷卻,空氣中的水分凝結(jié)成水。低濕度的空氣可以通過去除冷凝水和重新加熱來獲得。
特征:
(1)適用于風(fēng)量小、低的除濕。
(2)壓縮動(dòng)力成本大。
(3)適用于儀器、控制器等。他們需要少量高壓除濕空氣。